2024年10月24日，“第十二届汽车与环境创新论坛暨第六届金辑奖中国汽车新供应链百强颁奖盛典”于上海市隆重开幕！本届大会由NDE Automotive group、盖世汽车、上海市欧美同学会嘉定分会汽车专委会共同主办。

  回顾过去70年，中国汽车产业取得了实质性的突破，波澜壮阔。在这个伟大的时代里，我们更应该关注行业的健康有序发展，以及企业的行稳致远。回归初心，践行长期主义，才是行业共同的目标和追求。为此，2024第十二届汽车与环境创新论坛将汇聚政、企、学、研各界精英，围绕“创新铸魂 不负时代”的主题，深入探讨驱动产业变革的关键要素，包括政策标准趋势、企业战略部署、消费环境变化、产品迭代创新及前瞻技术应用等，旨在一同探讨中国汽车产业的可持续发展道路。

  同时本次大会得到佛吉亚、、NSK、Mobileye、意法半导体、森萨塔科技、Sonatus、理工雷科、中兴微电子、知从科技、为旌科技等40余家合作伙伴的鼎力支持。

  本届论坛的大会主席由上汽集团创新研究开发总院总监、SAE Fellow徐政担任。徐政表示，2024年是中国汽车产业充满变革与机遇的一年，在全球经济波动和市场环境复杂的背景下，中国汽车市场再次展现了强劲的韧性和创造新兴事物的能力，今年1-9月前三季度乘用车销量达1867万辆，同比增长3%，自主品牌的表现尤为亮眼，市场占有率进一步上升到63.8%，乘用车出口363万辆，同比增长28%，继续引领全世界汽车出口市场。

  但与此同时，激烈的价格战、贸易保护主义的关税壁垒都在成为中国汽车产业高质量发展所面临的巨大挑战。在此背景下，徐政表示，本次论坛以此为宗旨，汇聚行业领袖和来自各领域的专家，深入探讨怎么样应对当前的挑战和机遇，一同推动行业发展。

  嘉定区委常委、常务副区长陆祖芳表示，汽车正在加速从工业化产品向智能移动终端转变。嘉定区也正在积极拥抱产业变革。据陆祖芳介绍，1-9月嘉定规上汽车工业产值2028.1亿元，同比增长了2.1%，汽车“新四化”总产出1864.8亿元，同比增长9%。在汽车新四化转型方面取得了优秀成绩。嘉定区是中国汽车工业的发源地之一。陆祖芳指出，经过60多年的发展，我们正全力打造世界级汽车产业中心核心承载区、同时打造世界智能网联汽车创新高地。并围绕智能网联新能源汽车发展的趋势和需求，持续开展强链、补链、延链的精准招商和稳商工作，持续优化产业链的生态体系。

  最后陆祖芳表示，接下来嘉定政府将逐步加强战略支撑，坚持市场主导和政府引导相结合为，提供最优的营商环境、最大的发展平台和最好的服务保障。预祝本次大会圆满成功。

  汽车产业正经历着前所未有的深刻变革，技术的每一次革新都在重塑着行业的格局和面貌，新能源汽车的兴起、无人驾驶技术的突破、智能网联系统的广泛应用，不仅对传统汽车制造模式提出了严峻挑战，更对全世界汽车产业人才提出了全新的要求。

  上海市欧美同学会专职副会长邹芳坦言，人才是推动汽车产业变革的核心动力。有着百年发展历史的欧美同学会，自成立以来便承载着归国留学人员的家国情怀与报国志向。据邹芳介绍，目前上海16个区和临港新片区以及在沪高校和三大先导产业都已成立欧美同学会组织，有111个分支，注册会员达到了2.3万人。持续发挥着留学报国的人才库、建言献策的智囊团、开展民间外交的生力军的作用。接下来，上海市欧美同学会将一如既往地支持汽车专委会加强与国际先进汽车企业和科研机构人员的交流交往及技术合作，引进国外先进的理念，团结吸引更多优秀人才来沪发展，为构建更为绿色、智能、高效的出行体系，推动上海乃至全国汽车产业的高水平发展贡献力量。

  在中国12年又称为“一纪”，华涧新能源联合创始人，SAE Fellow辛军表示，12年的沉淀与积累使得“汽车与环境创新论坛”在行业中收获了重大影响力和良好口碑。未来，相信我们肯定能把论坛提升到新的高度。

  关于2024年中国汽车市场发展现状，辛军将之归纳为三个“3”，一个“6”和一个“8”。有关数据都表明中国自主品牌整车与零部件企业在传统汽车领域已经与合资企业、外资企业基本齐平，在电动化，智能化领域甚至领先。

  辛军表示，恰如本次论坛的主题“创新铸魂，不负时代”。面对市场的挑战和机遇，唯有创新才能使我们以更快的速度推出更好满足市场需求的产品，才能跳出内卷的循环，推动产业向上健康发展。

  最后辛军坦言：“我们12年前发起中国汽车与环境创新论坛，就是以整车和零部件企业协同创新为初衷，希望夯实中国汽车产业链。现在，中国汽车产业进入新发展阶段，希望论坛能继续为中国汽车产业健康发展助微薄之力。”

  “树会长高，是扎根很久的结果”盖世汽车CEO周晓莺表示，经过过去一段时间与优秀的企业家的沟通交流以及工作经验，发现每一个优质企业都在时刻践行“可持续发展”理念。

  周晓莺表示，行业的可持续发展是一个永恒的课题，汽车行业发展至今也已经有百年的历史，穿越了诸多周期，也在不断追寻第二增长曲线。

  同时，周晓莺强调，我们要时刻践行“创新铸魂”和“可持续发展”，集合全产业几代人之力，将中国汽车变成可信赖、长期性、可持续发展的品牌。另外，个人的可持续发展也至关重要，组织是个有机体，组织的可持续发展需要个体的长期努力与进步。

  最后周晓莺由衷的祝愿，期待通过本次论坛让更多志趣相投的朋友开启新的认知，让企业有更多合作的可能，让汽车产业更好的发展，为世界的汽车产业持续赋能！

  “中国汽车产业高质量发展至今，海归人才的助力功不可没。”中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武坦言“我们有希望在2035年左右，建设成汽车产业强国”。针对上述观点，众说纷纭——部分观点认为我国早已经达成，也有部分观点文达成“汽车产业强国”又怎么样的标志？

  对此，付于武解释道，我们有国家战略规划，有一批专家智库，还有节能和新能源汽车的路线图。此外，两年前慕尼黑掀起的中国汽车热，刚刚结束的巴黎车展9家中国车企表现可谓惊艳，同时外资企业正在加速与中国汽车产业链上的自主企业的合作，中国汽车产业正走在“强国”路上。

  经过71年的发展，我们已有了基于中国本土自主的汽车产业链、创新链，中国汽车产业正在焕发活力，并彰显出自己的“创新魂”。

  围绕“创新为魂”概念的起源、发展、深化的演变过程，付于武从他的汽车从业过程中的切身体验进行了具体的案例与经验分享。同时他再次强调“抓技术就是抓发展，谋创新就是谋未来。”

  FISITA终身名誉主席，清华大学教授、汽车产业与技术战略研究（TASRI）院院长赵福全表示，汽车产业的现阶段发展很热，也很难。围绕“认知”“创新”“融合”“高水平发展”等，赵福全分享了他对上述四大课题的概念阐述与产业观察。

  如何在产业的发展变革中制胜？赵福全坦言“制胜要具备四要素——认知是前提，格局是空间，胆识是必要，坚持是充分。这四大要素互为因果，缺一不可。”

  针对如何深化认知？怎样做到融合创新？什么是高水平发展？赵福全从行业发展热点问题、发展的新趋势、可持续发展等方面展开了分享。

  赵福全 FISITA终身名誉主席，清华大学教授、汽车产业与技术战略研究（TASRI）院院长

  围绕奇瑞汽车在“可持续高水平质量的发展”方面的实践探索，奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅在本次论坛上发表了《开放合作共赢，促进高质量发展》的主旨演讲。

  经过半年多的艰难运行后，乘用车终端市场终于从7月下旬出现明显好转。国家信息中心正高级经济师徐长明指出，形式好转的背后离不开政策的强力扶持。具体来看，国家报废更新补贴在7月24日之后金额翻倍，同时各地方政府已全面铺开置换补贴。聚焦到新能源汽车发展来看，徐长明坦言，其发展速度远超预期。今年1-9月新能源乘用车渗透率已达到了45.5%，并连续三个月超过50%。

  围绕“为什么有发动机的NEV持续快速提升？”“为什么今年份额提升幅度加大了，超预期了？”“这种发展可持续吗？”三大问题，徐长明从产品发展、市场变化、客户的真实需求、政策驱动等不同层面分别做出了解答。

  在相当一段时间里，有部分观点地简单的将“竞争”等同于“内卷”。然而市场发展需要良性竞争以驱逐劣币，但“内卷”往往忽略了产品与技术本身，单一的聚焦于拼价格、博流量。这种现象违反市场经济的发展规律，也将势必被市场所淘汰。那么汽车产业的相关企业如何践行长期主义的发展内核，并在全球化的大浪潮之下利于更高站位？

  围绕“竞争≠内卷”，全球化浪潮下，汽车企业如何践行长期主义？这一主题，盖世汽车CEO周晓莺作为主持人，与蔚来汽车执行副总裁兼质量管理委员会主席沈峰、中国区总裁沈梁玉、布雷博中国区董事长兼CEOBogdan Bereanda、日本精工株式会社执行役常务 NSK 中国区总裁郁国平、中科创达执行总裁兼智能汽车事业群总裁常衡生等五位行业代表展开了深度对话，为行业可持续发展共享了新的智慧与可行措施。

  从计算智能到感知智能，再到认知智能以及未来的通用AI，上汽大众的发展和AI的演进过程有着高度的时间契合度。上汽大众智能座舱和整车架构高级总监朱丽敏表示，大模型将重构车辆的感知、认知、交互和体验。

  但是如何避免功能的堆砌，真正打造出更契合使用者真实的体验的智能移动终端？从技术层面，朱丽敏分享了基于AI大模型的未来智能座舱生态规划。从AIGC到AGI，产业将共同见证千人千面的、更有温度的智能座舱的到来。

  Mobileye提供先进的无人驾驶技术和出行服务解决方案，为行业领先的高级驾驶辅助系统注入动能。凭借前沿的无人驾驶和驾驶辅助技术，Mobileye引领着出行服务的创新与变革，并拥有世界领先的计算机视觉、机器学习、定位技术和数据分析的能力。

  在本次论坛上，Mobileye中国区业务拓展负责人陈允香围绕“全球市场中中国车企智能化提升的挑战与机遇，以及Mobileye如何赋能”这一主题进行了深入分享。她首次介绍了Mobileye基于单颗EyeQ6H芯片的SuperVision™ Lite高速领航辅助驾驶解决方案，专注于在全世界内提供卓越体验与极致性价比的方案。

  陈允香指出，中国主机厂在推进高阶智能驾驶全球化的过程中，面临着“关税”和“软件限制”等多重挑战。Mobileye作为ADAS与无人驾驶一站式解决方案的领先供应商，可提供从基础ADAS到完整无人驾驶的全系列新产品，并在符合全球法规和标准的基础上，打造比人类驾驶员更安全、更舒适的驾驶体验。她强调，Mobileye将成为中国企业在全球市场实现智能化升级和竞争优势的天然合作伙伴和首选方案。

  据理工雷科电子（天津）有限公司副总经理盛蒙介绍，电磁环境特点呈现出四大特征。而构建逼真的电磁环境对电子装备在环境下的适应性检验具备极其重大意义。

  聚焦电磁环境建模技术，盛蒙从概要技术特点、技术影响、研究意义、传统装备应用等方面做了系统阐述。同时聚焦电磁环境建模技术在智能网联市场的应用，盛蒙则从场景设定、场景建模、仿真测试和系统评估等层面分享了他的思考与经验。

  理工雷科电子成立于2015年，核心业务主要为雷达系统、智能网联仿真测试、通信测试等领域的产品研制、设计和制造。同时依托北京理工雷科及雷科防务优质资源和核心技术，致力于打造成为航天应用、仿真测试、网联应用的国产化自主供应商，促成成果转化和产品化落地。

  上海知从科技有限公司商业开发总监曹守营表示，不符合时代的产品正在被时代所抛弃。当前汽车产业正处于百年未有之大变局，并呈现出从“软件定义汽车”向“AI定义汽车”的转变。

  作为专门干汽车电子基础软件产品研究开发和有关技术服务的汽车软件公司，知从科技自成立之日起，就坚持基础软件，工具软件，功能安全，信息安全，FOTA 五条主要产品线，并提供对应的工程服务。曹守营指出，在汽车领域，我们正在不断用大模型赋能汽车发展。

  聚焦“知从大模型”的技术框架，曹守营具体分享了如何用大模型赋能汽车基础软件发展。并围绕需求管理机器人、软件开发机器人、软件测试机器人、项目管理机器人进项了详细介绍与方法论的介绍。

  作为一家跨国公司，佛吉亚有四个事业部，专注于座椅、电子、排气、内饰四个领域。佛吉亚也是世界上少数能够在整个座舱领域提供系统解决方案的公司。佛吉亚汽车座椅事业部亚洲区研发总监、佛吉亚旭阳研发总经理兰晹介绍，座椅目前是佛吉亚集团最大的事业部，中国区的销售占比达到了61%，有22个中心和近14000名员工。

  兰晹表示，伴随着智能座舱发展，座椅作为核心的构成元素，也在经历着飞快的变革，特别是在智能化领域和安全系统维度，实现了显著的进步。包括AI交互、多维空间、高度安全等。与此同时，为实现双碳目标，低碳和可循环材料也得到了前所未有的重视。聚焦上述几点，兰晹详细分享了佛吉亚的相关这类的产品进程与实践案例。

  意法半导体中国区汽车市场及应用总监，新能源汽车技术创新中心负责人付志凯表示，2020 年至 2023年，全世界汽车半导体市场总规模（TAM）从 400 亿美元增长至760 亿美元。2023 年，ST市场占有率9.2%，排名第三，相较于2020年，市场占有率7.5%。近年来，整车对半导体的需求越来越大。

  同时付志凯指出，更多新功能、更高安全性和更多电子元器件的演变也在推动整车半导体含量的增加。而针对智能出行的新趋势、汽车ECO的演变，意法半导体也推出了专有晶圆制造工艺、差异化产品、车规产品组合等，并持续为产业提供电动化解决方案和满足软件定义汽车、 ADAS和新型电子电气架构的需求系统解决方案。并通过STELLAR汽车微控制器、STi2Fuse等努力提高应用性能、提升安全性。

  最后，付志凯坦言，我们始终坚定不移地专注于中国市场，未来几年，中国的汽车市场将成为意法半导体增长的主要动力之一。

  付志凯 意法半导体中国区汽车市场及应用总监，新能源汽车技术创新中心负责人

  中国智能网联乘用车销量近5年呈逐年增长趋势，从2022年5G网络开始普及，5G销量逐年递增。随着中国5G网络普及，汽车智能网联的发展，未来5G发展空间巨大。

  深圳市中兴微电子技术有限公司产品部总经理王帆表示，中兴微电子自2022年开始量产4G LTE汽车智能网联通讯芯片，2023年量产5G NR + V2X芯片，后续将推出下一代的5G-A NR + V2X芯片。

  围绕中兴通讯“网联+计算” 车规芯片产品战略布局，以及“OS+芯片”垂直整合能力 ，王帆详细分析了中兴微电子5G芯片在汽车智能网联化的技术优势和解决方案，阐述了该产品对行业发展的重要意义。

  Sonatus是一家经过验证的汽车软件供应商，成立于美国硅谷。提供从云端到车端的端到端SDV解决方案，助力OEM实现软件创新。其产品已大范围的应用于诸多知名车企品牌，累计量产车辆超过两百万台。同时，Sonatus与众多一级和二级合作伙伴建立了紧密的合作伙伴关系，业务遍布全球，并荣获诸多奖项与荣誉。

  在本次论坛上，Sonatus商务拓展高级总监檀骏从SDV的技术发展和行业痛点，以及Sonatus解决方案和使用案例两大维度展开了分享。

  总体来看，檀骏表示，第一OEM一定要采用灵活的集中式E/E架构，逐步实现SDV；第二使用者真实的体验、成本和效率将影响SDV解决方案的实施；第三Sonatus解决方案将为车辆E/E和SDV架构增加动态灵活性；第四Sonatus解决方案将持续实现先进的功能，加快创新的步伐。

  据木牛科技技术副总裁姜伟介绍，两年前，有观点表示随着无人驾驶等级的提升，毫米波雷达的装配数也将来到5-7颗。但近期以来，纯视觉方案也在不断得到重视。因此行业大致也走向了这两种路线年，以“深耕雷达技术，赋能智能系统”为使命，专注于毫米波雷达技术和产品的深度开发，为智能化、无人化、数据化提供核心动力。将卓越的毫米波雷达智能感知方案应用到无人驾驶、车路云一体化、物联网、低空经济和智能体育等高增长领域。

  “为什么需要4D成像雷达”“第三代4D成像雷达表现如何？”针对上述两个问题，姜伟详细分析了木牛科技的思考与实践。

  加特兰微电子科技创立于2014年，是毫米波雷达芯片开发与设计的领导者。加特兰拥有全面的毫米波雷达芯片产品组合，产品有77/79 GHz和60 GHz的射频前端、SoC和SoC AiP芯片。加特兰坚持汽车级可靠性和安全性的设计理念，慢慢地增加车规体系的建设，先后通过了ISO 9001质量体系认证、ISO 26262功能安全管理体系认证、ISO/SAE 21434网络安全管理体系认证、ISO 27001信息安全管理体系认证，产品满足AEC-Q100可靠性规范，包含计算单元的SoC产品达到ASIL-B的功能安全等级，芯片MCAL软件通过ASPICE Level 2认证。

  在本次论坛中，加特兰软件研发负责人郑珉楠从需求融合、测试融合、管理融合、交付融合、整体融合等维度详细分享了汽车芯片从开发到交付的全过程。

  为旌科技成立于2020年，专注于高端智能感知SOC芯片的研发与创新，掌握AI计算、图像视觉、异构架构、高能效、先进工艺等关键技术，致力于成为端侧SOC芯片的领军者。为旌科技运营副总裁赵敏俊表示，根据盖世汽车统计，2023年-2024年的中国智驾市场，智驾芯片的主要供应商仍然以国外厂商为主。但国产智驾芯片的市场占比正在慢慢地提高，前十大供应商中外国厂商的占比从85%降到了75%。整体而言，智驾市场正在快速爆发中，芯片国产化机会巨大。

  但需要注意的是，赵敏俊提出，智能驾驶芯片技术在芯片可靠性、软件、安全标准等层面仍面临着挑战。我们应该为客户提供好用、易用、耐用的芯片方案。同时在端到端大模型的发展下，芯片厂商还面临着芯片设计兼容性的挑战。

  面对上述挑战，赵敏俊向与会嘉宾展示了为旌天权TM、为旌星图TM、为旌御行®VS919行泊一体芯片、为旌海山®等产品方案。

  2023年是法雷奥成立一百周年诞辰，百年发展离不开科学技术创新。法雷奥中国CTO顾剑民指出，法雷奥始终致力于构建更清洁、更安全、更智能的出行方式。今年是法雷奥入华30周年，法雷奥将携手同行，智启未来。而其中最根本的承诺是“安全地解放驾驶员”。

  顾剑民表示，手动驾驶占用锁定了注意力，无人驾驶将释放注意力，让移动出行更安全、更舒适、更便捷。因此智能驾驶安全性能够理解为一场驾驶员注意力的争夺战。在这场战斗中，法雷奥有多种可用技术，全面组合以助力解放驾驶员。

  同时，顾剑民从NCAP和法规推动应用、L2/L2+市场和马上就要来临的L3量产车三个方面，分享了解放驾驶员注意力、实现更安全只能驾驶的多种途径。

  至此，大会首日全部议程圆满结束。与此同时，2024第六届金辑奖中国汽车新供应链百强颁奖晚宴正式拉开帷幕！

  六届金辑奖中国汽车新供应链百强颁奖盛典“金辑奖”由盖世发起，旨在“发现好公司·推广好技术·成就汽车人”。同时，围绕“中国汽车新供应链百强”这一主题展开，重点聚焦智能驾驶、智能座舱、智能底盘、汽车软件、车规级芯片、大数据及人工智能、动力总成及充换电、热管理、车身及内外饰、新材料十大细分板块。同时，新增“最佳技术实践应用奖”和“最佳出海实践奖”两大奖项，旨在表彰在技术创新和国际化实践中取得杰出成就的企业和个人。

  金辑奖致力于发掘和评选优秀企业及先进的技术解决方案，向行业内外展示这些卓越的企业和行业领军人物，一同推动中国汽车产业的持续发展和进步。